Хайфский железнодорожный музей (Haifa Railway Museum)

Хайфский железнодорожный музей (Haifa Railway Museum)

Железнодорожный музей находится там, где во времена Османской империи стояло солидное, по тем временам, здание вокзала с часами  на башне.

Это была станция «Умм эль-Амаль» (“Город будущего”), от которой сохранилось лишь западное крыло, так как в 1946 году подпольщики еврейской организации «Эцель» взорвали это сооружение.

Миновав пешеходный мост, возведенный над железнодорожными путями, можно оказаться на территории музея.

Его экспозиция размещена как на открытой площади

Так и в двух исторических зданиях мастерских по ремонту подвижного состава, что были реконструированы в 2000 году.

 В первом здании (Малом музе) собраны такие экспонаты как модели поездов, монеты, бывшие в обороте в то время, марки и конверты, старинные проездные билеты разных периодов, расписание движения составов и другие атрибуты первой железнодорожной линии, открытой в 1892 году. 

 Здесь можно увидеть антикварный станционый колокол.

Старинный светофор, сигнальный аппарат, настенные часы.

 А еще такие раритеты как старинные микроскопы

Примитивные весы с гирями

Дорожные кофры

Пишущая машинка

Самое же интересное ждет посетителей во втором здании (Большом музее), где собраны главные экспонаты.

Изюминка коллекции – вагон-салон № 98, отделанный изнутри красным деревом. Он был построен в 1922 году британской фирмой «Birmingham RC&W» как спецвагон для руководителей железной дороги, богатых пассажиров и  истеблишмента, посещающего подмандатную Палестину.

 Он, несомненно, помнит что перевозил таких знаменитостей как Уинстон Черчилль (в будущем — глава английского правительства), эфиопский император Хайле Селассие I, королева Бельгии Элизабет и первый премьер-министр Израиля Давид Бен Гурион

 В этом вагоне имеется и спальня, и салон, и хорошо оборудованная умывальная комната, и вспомогательные помещения.

А вот дизельный маневровый локомотив построенный немецкой компанией Deutz для Израиля в 1958 году в рамках репарации .

Локомотив, к которому при маневрировании на станционных и подъездных путях прикреплялись легкие подвижные составы.

Можно забраться вовнутрь. Все потрогать, покрутить рычаги

Гордось музея — паровоз № 10 Хиджазской железной дороги изготовленный германской фирмой «Krauss» в 1902 году. Перед нами — последний экземпляр, сохранившийся в Израиле. Остальные были утилизированы. В музей он попал в 1993 году после внешнего ремонта.

Более «молодой» экспонат — британский пассажирский вагон 1970 года выпуска, эксплуатируемый в Израиле с 1977 года.

Представляет интерес трехосевой вагон № 4720, что был построен, как пассажирский, в 1893 году в Бельгии для Египта. Часть экспозиции находится на территории двора под открытым небом.

Во время Первой мировой войны был перепрофилирован британской армией с целью эвакуации раненых с поля боя.  Этот экземпляр является трофейным, захваченным Израилем на Синайском полуострове   во время войны 1956 года.

Можно увидеть легкую ручную дрезину, что управлялась двумя рабочими-путейцами для проверки исправности путей,  и еще много-много интересного.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: